很少有人会去想 ，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户事故调查发现，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方进一步提升了安全性 。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代 ，飞机其实，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背不方 最终导致机身撕裂 。后原问题很快出现了 。因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中，客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，一个窗户形状的变化 ，椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力不断在四个尖角上堆积，不会再集中在某一个点位。改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。让乘客能够正常呼吸 ，而外部空气极其稀薄 。 如今 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，工程师把窗户改成了椭圆形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单  ，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定 ， 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。圆弧形的边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的压力差  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，给飞机装上了方形舷窗。同时 ，