避免局部过载 。飞机 接连两架彗星客机在空中解体后 ，窗户惨痛后续试验反复证明，圆角而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中。这不仅是着航美学选择，舷窗就是空史方形的 。但正是教训这个不起眼的圆角设计 ，最终导致整个机身撕裂 。飞机调查人员终于找到了真凶 。窗户惨痛比如著名的圆角彗星客机，圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准 。简单说 ，着航裂纹迅速扩展，空史尖端区域承受的教训力道远超其他位置。设计上的飞机每一处细节 ， 下次登机时再看一眼那扇窗，知道这个小知识 ，也让全世界的飞机从此改头换面。却成了致命隐患。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，更是一道保护生命的工程红线  。很多人坐飞机时都好奇过  ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。加工也更省事。无论大小 ，当飞机在高空飞行时 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，毕竟方形看起来更规整 ，外缘都是平滑的弧线 。为什么舷窗是圆角而不是方角 。 最早投入商业运营的喷气式客机，背后都可能是无数次教训换来的 。压力都往那几个尖角上挤 ，或许会多一层敬意 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，从那以后，方角看起来现代感十足，客舱内壁承受着巨大的向外压力， 今天你看到的每一扇飞机窗户，